I rotabili

Locomotive, automotrici e mezzi della Ferrovia Alifana alta dal 1913 al 1943

Descrizione del rotabile

La locomotiva "Catania", una due assi inglese della R. & W. Hawthorn, mai immatricolata ed acquistata da una ferrovia siciliana a servizio di una miniera di zolfo. Per circolare sull'Alifana il suo scartamento venne portato da 850 a 950 mm. Restò in esercizio fino al 1939 quando venne ceduta ad una ditta romana che la adibì a manovre nel porto di Assab in Etiopia.

Fonte

Raccolta Russo, da "Le ferrovie coloniali italiane" di Giorgio Gatti, 1975

Descrizione del rotabile

La locomotiva a tre assi accoppiati di costruzione belga "Atelier de Costruction de La Meuse - Liegi" (1909). Immatricolata nel 1913 come V2 insieme ad altre due (V1 e V3), era di massa limitata (22 tonnellate). Venne venduta nel 1926 alla ferrovia Circumetnea, mentre le altre due vennero demolite negli anni sessanta. Attualmente è diventata un monumento nella stazione Circumetnea di Catania Borgo.

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© Foto Francesco Capezza

Descrizione del rotabile

Azione della società "Atelier de Costruction de La Meuse - Liegi" (1909), costruttrice delle locomotive V1, V2 e V3 in precedenza descritte.

Fonte

© Collezione Francesco Capezza

Descrizione del rotabile

Locotender Breda del 1913, in servizio sulle Ferrovie Complementari Sarde e di recente restaurato. E' dello stesso tipo delle locotender Breda dell'Alifana immatricolate V11 e V12 e demolite negli anni sessanta.

Fonte

Archivio fotografico Ferrovie Complementari Sarde

Descrizione del rotabile

Carro merci aperto con garitta in legno, marcato CFMI

Fonte

© Foto Rosario Serafino

Descrizione del rotabile

La stazione terminale di Santa Maria Capua Vetere-Sant'Andrea dei Lagni: in primo piano le ruote con l'asse di una locomotiva a vapore, probabilmente la R.305 Henschel in servizio sull'Alifana alta dal 1939 fino alla seconda guerra mondiale e poi demolita nel 1962.

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© Foto Rosario Serafino

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