I rotabili |
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Locomotive, automotrici e mezzi della Ferrovia Alifana alta dal 1913 al 1943 |
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Descrizione del rotabile |
La locomotiva "Catania", una due assi inglese della R. & W. Hawthorn, mai immatricolata ed acquistata da una ferrovia siciliana a servizio di una miniera di zolfo. Per circolare sull'Alifana il suo scartamento venne portato da 850 a 950 mm. Restò in esercizio fino al 1939 quando venne ceduta ad una ditta romana che la adibì a manovre nel porto di Assab in Etiopia. | |
Fonte |
Raccolta Russo, da "Le ferrovie coloniali italiane" di Giorgio Gatti, 1975 | |
Descrizione del rotabile |
La locomotiva a tre assi accoppiati di costruzione belga "Atelier de Costruction de La Meuse - Liegi" (1909). Immatricolata nel 1913 come V2 insieme ad altre due (V1 e V3), era di massa limitata (22 tonnellate). Venne venduta nel 1926 alla ferrovia Circumetnea, mentre le altre due vennero demolite negli anni sessanta. Attualmente è diventata un monumento nella stazione Circumetnea di Catania Borgo. | |
Fonte |
© Foto Francesco Capezza | |
Descrizione del rotabile |
Azione della società "Atelier de Costruction de La Meuse - Liegi" (1909), costruttrice delle locomotive V1, V2 e V3 in precedenza descritte. | |
Fonte |
© Collezione Francesco Capezza | |
Descrizione del rotabile |
Locotender Breda del 1913, in servizio sulle Ferrovie Complementari Sarde e di recente restaurato. E' dello stesso tipo delle locotender Breda dell'Alifana immatricolate V11 e V12 e demolite negli anni sessanta. | |
Fonte |
Archivio fotografico Ferrovie Complementari Sarde | |
Descrizione del rotabile |
Carro merci aperto con garitta in legno, marcato CFMI | |
Fonte |
© Foto Rosario Serafino | |
Descrizione del rotabile |
La stazione terminale di Santa Maria Capua Vetere-Sant'Andrea dei Lagni: in primo piano le ruote con l'asse di una locomotiva a vapore, probabilmente la R.305 Henschel in servizio sull'Alifana alta dal 1939 fino alla seconda guerra mondiale e poi demolita nel 1962. | |
Fonte |
© Foto Rosario Serafino | |
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